Drevadaptation

Dækpladen er beregnet til lukning af ubenyttede drevind- og -udgange på HM-B-, HT-B-lineærakserne med tandremtræk og HC-B-bomakserne. Sæt inkl. fastgørelsesmateriale.

Das Kupplungsgehäuse dient bei der Motoradaption als Verbindungselement zwischen der Riemen- bzw. Spindelachse und dem Motoradapter.

Platte zur Adaption des Motors. Je nach Typ direkt an der Achse oder am Kupplungsgehäuse der Achse.

Platte zur Adaption des Getriebes an der Achse. Je nach Typ wird zwischen Adapter und Achse noch ein Kupplungsgehäuse montiert.

Adapterplatte zur sicheren Verbindung von Motor und Getriebe.

Til at forbinde rem- og spindelakslerne med motorakslen bruges elastomerkoblinger uden spil. Der kræves et klemmenav til fastgørelsen af de vibrationsdæmpende koblinger på motorsiden. Til fastgørelse på akselsiden derimod skal der – afhængigt af aksel – bruges forskellige nav: Hvis det drejer sig om remaksler, egner ekspansionsnav sig, til spindelaksler står klemmenav til rådighed. Mellem de to koblingselementer søger en elastomertandkrans for en dæmpet forbindelse uden spil og sikret mod brud.

Akseltappen kan fastgøres via en klemforbindelse på begge sider af HM-B-akslens drivhjul. Den kan bruges til adaption af drevet, afdriften, synkrondrevet, indkoder-påbygningen og lignende.

Til parallel bevægelse af to aksler, med overførsel af akselmomentet fra den drevne aksel til den medløbende aksel. Takket være den store diameter er synkronakslen særligt vridningsstiv, så det heller ikke ved højere omdrejningstal og akselafstande er nødvendigt med en ekstra lejring.

Afstandsskiven er nødvendig ved ikke-horisontal monteringsstilling på synkronakslen for at forhindre metal-mod-metal-kontakt i den nederste kobling.